高速大路服務區污水可生化性較好，但有機物、氨氮等污染物濃度較高，污水水量受車流量影響，水量波動較大。該項目依據高速大路服務區污水的特點選取相應的污水處理工藝并合理地進行組合，實現了污水的達標排放，為高速大路服務區的污水處理工程設計供應參考。
1、工程概況
高速服務區的污水主要源自沖廁和地面沖洗，另有少量餐飲污水，污水可生化性好，有機物及氮、磷污染物濃度較高。該高速大路服務區以大型客車和貨車停靠為主，人流量具有不確定性，因此污水水質水量波動較大，污水產生量約為80～120m3/d，工程設計規模為120m3/d。
針對該服務區污水水質特點，并結合實際狀況，采納水解酸化/MBR/水平潛流人工濕地組合工藝進行處理。出水總氮、懸浮物執行《城鎮污水處理廠污染物排放標準》(GB18918—2022)一級A標準，其它主要指標達到《地表水環境質量標準》(GB3838—2022)IV類標準的要求，最終直接排入地表水體。
2、工藝流程及特點
2.1 工藝流程
污水經過超細格柵去除水中漂移物及部分懸浮物，然后進入調整池均化水質、均衡水量，降低水質水量波動對后續處理單元的沖擊。
調整池出水由提升泵定量輸入水解酸化池，污水中的部分有機物及懸浮物在該處理單元中被去除，削減了污水的有機負荷，同時能夠促進有機氮磷污染物的分解。水解酸化池的出水進入缺氧池，反硝化細菌在缺氧條件下，利用進水中的碳源進行反硝化，膜反應池內為好氧條件，有機物和氨氮在好氧微生物的作用下被氧化分解，最終通過膜組件進行泥水分別。出水進入中間池，然后經水平潛流人工濕地深度處理后達標排放。
考慮到生物除磷的效果具有很大的局限性，因此在缺氧池投加聚合氯化鋁(PAC)將污水中的磷酸鹽沉淀，并最終隨剩余污泥的排放被去除。水解酸化池及MBR池的產生的剩余污泥排入貯泥池，定期外運，貯泥池上清液回流至調整池內，進行處理。
2.2 工藝特點
（1）緊湊，體積小，占地面積小，可地埋式結構，可移動，便于綠化且無蚊蠅滋生；
（2）有機污染物去除率高，出水水質穩定；
（3）操作簡單，施工方便，無需特殊維護，設備自我保護性好；
（4）處理水質好，達到排放標準要求；
（5）一體化設備可根據原水水質進行靈活配置，使該設備具有廣泛的適用性；
（6）MBR最重要的部分是它的控制原理，抽吸泵由液位控制，并且間歇運行，中空纖維簾式膜還需要與清水反洗和藥洗聯動控制，我公司充分掌握其控制原理，使膜的壽命最大化。
3、公司簡介
山東中僑啟迪環保裝備有限公司成立于2013年、公司致力于設計、研發、生產、OEM代工、租賃、安裝運維一體化污水處理設備、氣浮機等非標污水處理裝備。
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公司主要經營：一體化污水處理設備、氣浮機、過濾器、中僑箱、中僑罐、MBBR一體化污水處理設備、QDPP一體化污水處理設備等核心產品。
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